花晓珠滑行产品分析报告-

编者按:花猪是滴滴拥有的一款软件,被称为“出租车行业的一场大战”;专注于下沉的市场,SKY娱乐开户新用户有很高的补贴和优惠,他们也可以通过社会裂变来赚钱,获得大量用户;本文作者对花猪APP做了详细的分析,让我们一起来看看。


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一、体验环境

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花猪,出租车场有很多打斗。


2019年4月,滴滴收购了公司的所有产品和资源,并将其包装成由滴滴完全控股的北京弘一博科技有限公司


2020年3月,Tutu.com的汽车被改造成“带着小猪打车”,口号是“全网最低价”。在遵义和临沂试运行后,迅速进入三、四线城市,已落户120个城市。


花猪主要攻击下沉市场,经营手段似乎很多,乘客和司机双方都有大量补贴;在社交分裂模式下,用户可以通过登录、帮助朋友等方式继续获得优惠券。乘客可以通过拉新的获得奖励。


我们将以花猪的多模式运作为切入点,分析花猪的拆分场景,分析花猪模式的可行性和风险,分析滴滴此举的深远意义和目的。


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“花猪出租车”是滴滴汽车的增长遭遇天花板后,在低迷的市场中寻找新的增长点后的移动旅游平台;致力于打造平价旅游品牌,倡导返璞归真,为旅客提供更加实惠、安全、便捷的旅游服务;为司机提供多一项服务选择和多一项收入补贴;以年轻、乐观和积极的态度将旅游的积极能量传递给社会。


1)用户的痛点


出租车产品用户的痛点分为乘客和司机。


乘客:滴滴快的在三、四线城市的普及率不够。在一些公交设施相对陈旧的三、四线城市,用户出行仍有困难;下沉市场的用户价格敏感,乘坐出租车的意愿不足;然而,与此同时,公共交通路线繁琐,舒适度低;迫切需要价格低廉、舒适、性价比高的出租车产品来填补这一空白。


Driver:在快速列车不够受欢迎的低迷市场,出租车和“黑车”仍然是出租车行业的中流砥柱。出租车相对安全,但租金昂贵;在三、四线城市,有大量的“黑车”司机在业余时间赚外快。因为没有公司打电话,存在安全隐患,很难获得用户信任;三、四线城市迫切需要组织黑车附属管理,避免安全等问题,缓解市民滑行困难。


综上所述,用户的痛点如下:


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本文主要分析了花猪APP乘客端的用户肖像。在笔者对花猪乘客的调查和对第三方数据的分析中,发现花猪平台的用户具有以下特点:大部分用户年龄在20SKY娱乐地址-40岁之间,对价格敏感,大部分用户居住在二、四线城市。


(数据来源:百度指数)


根据百度指数2020年7月至2020年8月的数据,我们的分析显示,与滴滴出行相比,在三线以下城市消费小猪的用户明显更多。


用户大多在20到40岁之间,30岁以上的用户比滴滴消费更多,这表明消费小猪吸引了更多对价格敏感的用户。男性使用者的数量远远多于女性使用者,花猪的性别差距大于滴滴,这表明女性使用者对花猪的安全性有所怀疑。


具体用户描述:


乘客侧:


用户1:小王,性别男,年龄25岁,青岛,国企员工,月收入8K。宅男,生活比较精打细算,深夜经常打车回家。用户2:陈姐,性别女,年龄36岁,郑州市郊,某工厂员工,育有一子,月收入4k。日常喜欢在拼多多参与拼团,有优惠的时候会使用打车软件。用户3:小李,男,南京,年龄20岁,实习生,月收入2K,需要每日往返于公司和学校之间,平时乘坐公交车或与同学拼车。花晓珠滑行产品分析报告- 花晓珠滑行产品分析报告- 花晓珠滑行产品分析报告- 花晓珠滑行产品分析报告- @@

华的优惠策略在不同城市有所不同,一般包括对新来者的补贴、全额减免优惠券、津贴、现金返还等方式。


8月17日,华在北京、广州、成都、杭州、南京、合肥、郑州、青岛、太原等9个城市发起补贴攻势。每个城市第一批8888用户的第一笔订单减少20元,8888个名额用完后,所有订单减少60%,最多减少10元。每个用户每天的订单不超过4个。


根据笔者的亲身经历,在活动期间,我用华在成都打的,最后花了1元钱跑了12公里。


(新来的补贴高达30元)


司机方面:


新来的司机登记花猪奖励300元,每天拉5个订单奖励60元;同时,如果你注册了一个司机,你可以拿回30-50元的现金。


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(花猪司机拉新活动广告)


二、体验方向

1)曝光策略


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站内:


打开滴滴出行的APP,主页上出现红包金币浮动屏幕,目的地输入栏在底部,占据屏幕的三分之一左右。一个。输入字段整体呈现从金色到紫色的暖色过渡,输入字段右上角的标语为“首单每月减20元”;“20元”一词被放大,呈现出醒目的金色,整体视觉效果具有强烈的冲击力,充满节日气氛,刺激用户的消费冲动。


地址输入栏右上角的小按钮“点我省钱”与输入栏的色调相同;有代言人郭麒麟的头像,绘画风格喜庆,容易引起用户的好奇;在输入栏底部还有一个醒目的单独横幅,提示“分享朋友,获得最高10元优惠券”,试图诱导用户参与优惠券收集和分享活动,加速社会裂变。


场外:


打开微信分享,通过小程序分享窗口活动的登陆页面,促进用户之间的分享和讨价还价,一键生成海报和自动朋友圈,降低分享门槛,提高分享效率。


文案简单而粗鲁:“每天收到100元红包”和“大红包不要让ta跑掉”,这直接触动了低迷市场中对价格敏感的用户的神经。点击进入登陆页面,一键登陆,操作简单,转换率高。


2)游戏游戏


花猪的社交游戏完全是多种形式的,讨价还价、分组、帮助和登录;例如,您可以在每次登录时获得1元的出租车津贴,连续7天登录可以获得额外的奖励,如果您有他人的帮助,还可以获得额外的津贴。


极大地占据了用户的大脑,并建立了一种认知,即与猪一起打车更便宜。


Flower piglet几乎可以被视为烧钱来吸引新人。用户还可以通过邀请三个朋友来帮助他们,免费获得六折的出租车优惠券,新用户最多可以从18元人民币中拿回现金。


根据作者的个人测试,真正的钱会在一秒钟内到达;此外,一些地区版本也有“每天收现金”的活动。游戏和战斗是一样的。在同一个地区,其他人可以帮助收到红包,当他们超过100岁的时候,可以拿回现金;一些网民亲自测量,最初的红包大概在80元左右。开始时,每个新用户都可以兑换回一些现金。随着新用户数量的增加,它逐渐减少到几个点。


然而,对于人际关系密切、闲暇时间充裕的小城镇居民来说,吸引足够多的新用户为自己制作100元红包并不难。此类活动在下沉市场的参与度很高,吸引新人的效果非常好。


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三、产品定位及用户分析

Flower Pig是滴滴的下沉版本,其主要商业模式是B2C2C,它作为一个公司搭车整合平台收取佣金。


事实上,实质上,司机为乘客服务,花猪搭建了一个平台,为乘客提供沟通渠道,系统地规范用户出行,实现智能乘车调度;整合驾驶员和乘客的所有信息,进行统一智能配送和调度管理;同时,提供额外的服务,以最大化司机的收入和乘客的便利。作为旅游服务的提供者,


司机可以在平台上注册,由平台统一管理和调度。同时,驾驶员将享受到平台自动分配客户、智能路径规划、平台导航等一系列便利条件。


目前,花猪正处于高速增长期,用大量的补贴和社会裂变投资占领正在下沉的市场,用公共交通抢夺市场。


在第三条线以下的城市中,已经学了很多的用户已经熟悉了相关的g


1. 花小猪是谁


2. 花小猪要解决什么问题

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1)目前,花猪采用大量用户交换补贴的策略。对价格敏感的用户来说,这是“资本主义羊毛”的狂欢时期;对于公共交通不够便利的三、四线城市来说,便宜的在线汽车可以带来更好的体验;比出租车便宜,比黑色汽车安全。


2)花猪的定价方式采用“一口价”模式,即用户下单时,系统会根据距离、预计时间和路况来估算价格,即乘客实际支付的价格。


“一口价”方法允许用户从一开始就确定乘坐出租车的费用,并显示与整个网SKY娱乐代理络上其他平台的价格比较,这在心理上比传统的计价器出租车更安全;对于一些10元的小城镇来说,一个单一的价格可以避免很多争议。


3)在没有补贴的情况下,短途订单和特快列车之间的差距几乎相同,但长途订单的价格更低。


3. 用户画像

@与滴滴相比,花小猪司机灵活性更高,它在派单上采用的是半指派模式,司机可以一天进行四次订单的取消。比起出租车高昂的份子钱,花小猪平台上司机能分到更高的分成。“黑车”司机在挂靠网约车平台后,解决了与用户之间的信任问题,接单率更高。补贴高,多拉订单还有额外奖励。

4. 产品发展历史

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目前,滴滴在一线市场的市场份额超过了60%,这使得它越来越难以成长。网络汽车的下沉市场土壤已经成熟:下沉市场已经成为汽车市场的主要增长点,出现了大量闲置的车辆资源;此外,由于下沉市场是一个巨大的增量市场,订单数量和旅游渗透率将大大提高。


进入下沉市场是滴滴的必然选择,但下沉市场的车辆监管难度更大,经过大量补贴后,是滴滴现有品牌形象的退化;因此,我们推出了一个新品牌——花猪,它专注于对价格敏感的用户,并与滴滴进行品牌细分。


ride下架后,滴滴总想收回失去的产能。与滴滴相比,这款车对司机的要求更低,这为提高驾乘能力提供了一条新的出路。


风险点:


1)安全问题


华对司机进行的更大范围的排查,让很多用户出于安全原因对华产生了戒心,也让华在很多地方遭遇冷遇。

如何在保证乘客安全的同时,降低运输能力,是华必须解决的问题。


2)保留问题


乘客:花猪主要吸引对价格敏感的用户,如果他们想获利的话;要么在补贴期间成功地教育用户的消费习惯,使他们在补贴结束后能够真正生存;要么获得市场领导地位,然后通过流量实现其他新业务。


司机:小猪的比例大约是20%。如果不是补贴,平均客户单价比滴滴便宜3~4元。没有补贴很难留住司机;为了保持平台的容量,必须保证司机的收入,这取决于华能否在后补贴时代采取新的策略留住司机。


3)管理问题


根据作者的研究,许多使用小猪的用户表示他们的体验不好。经验问题是:“这可能是野蛮成长时期不可避免的问题;但从长远来看,猪必须注意司机的管理,给用户更好的体验,并保持水的流动。

疫情期间,整体经济低迷,华进入滴滴未进入的低迷市场,整合私车车主产能,提供兼职工作,可以有效推动三线以下城市的经济复苏。


四、花小猪的下沉打法

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在低迷的市场中,华比滴滴更有优势。


1. 高额补贴

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2. 社交裂变

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五、商业模式

@花晓珠滑行产品分析报告-

六、利益方分析

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1. 乘客


花猪已经高度复制了许多策略来促进新生活,玩社交游戏,补贴真金白银,而高额补贴的现金返还可以很容易地触动正在下沉的市场中用户的神经;在这个日渐衰落的市场中,互相分享以帮助拉动新的红包已经被灌输到用户的认知中。只要你愿意扔硬币,快速拉新不是梦。


Flower piglet在容量获取方面具有天然优势。——花猪由滴滴支持,滴滴司机可以直接成为花猪的注册司机,两个平台同时接受订单;此外,花猪目前正在补贴司机一方,老司机可以拿回现金。一些司机在一个月内通过拉新司机获得超过2000元的补贴;此外,华的司机有更高的自由度。在半指派模式下,司机可以根据自己当时的情况选择接受一些订单,而通过说“免费下车”来计算价格的方式,华的“一个价格”就更有根据了:平台估算价格,先付钱,然后打车,不管司机走哪条路线,中间有没有堵车,价格都不变。


一方面,它可以避免价格争议;另一方面,在低迷的市场中,“羊毛派对”更加激烈。如果你先在车站付款,有些用户会在下车后直接拒绝付款,就好像什么都没发生一样;在“互联网萧条”中,平台收债更加困难,一价法可以保护平台和司机的利益。


在当前低迷的经济形势下,整合三线以下城市的交通能力,为城市居民提供创收机会,具有一定的政策优势。


与滴滴相比,花猪的模型更复杂,服务体验更差。


2. 司机

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根据作者的亲身体验,合肥滴滴统一了白色的起亚K3,滴滴大师通常在一分钟内接受订单,服务礼貌周到;然而,司机通常要花10多分钟才能把小猪放在同一个地方。车内体验不好,内部设施混乱、陈旧、发臭,司机的服务态度不礼貌。


驾驶员质量的差异可能与花猪平台上较低的驾驶员准入标准有关。在花猪平台上,驾驶员注册条件主要包括:驾驶经历三年以上,无犯罪记录,连续三个记分周期不超过12分。——的标准远低于滴水平台的驾驶员门槛;即使车手在滴滴平台上的得分极低,只要符合华的要求,他也能适应。


类似的不良体验在养猪的用户中并不少见。如果服务质量不能提高,仅靠补贴很难真正留住用户。


用户在早晚高峰时很难乘坐出租车。花猪目前只对通过审核的打点滴司机开放,而滴滴在早晚高峰时段有拉顾客的任务,花猪没有责任一天拒绝三次;因此,在此期间,很难在花猪平台上接受订单,这对于经常通勤的城市用户来说非常不方便,而且用户的粘度较低。


花猪可以填补三线以下城市的空白;目前,互联网已经进入了股票时代。在一、二线用户增长困难的情况下,“互联网萧条”可能成为新的增长点。“花猪”瞄准下沉市场的商业逻辑是可行的。在低迷的市场中,“小城镇青年”几乎没有抵押贷款压力,有闲钱购买私家车;生活节奏缓慢,闲暇时,下班后招揽顾客赚外快。


3. 平台

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同时,三线以下城市的公共交通不够发达,存在“出行难”的问题;《花猪》的底层逻辑与《品多多》的逻辑是一致的。它的存在完成了资源的对接,使闲置的私家车与居民的出行需求对接。这是花猪未来长期发展的基础。


滴滴的自动驾驶业务有望成为中国的瓦伊莫。它在一线和二线城市的行驶数据是足够的,但三线城市以下的数据是缺乏的,三线城市以下的道路条件与一线和二线城市有很大不同。辛吉


4. 政府

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据报道,三、四线城市和郊区县是花猪的目标市场之一。这些地方的网络旅游普及率仍然很低,对网上汽车相关车辆的监管也处于模糊地带。


滴滴有安全问题的犯罪记录,如果作为滴滴附属品牌的华发生安全事故,将对滴滴品牌造成很大损害。


这篇文章最初由


Attila Lamp发表。每个人都是产品经理。未经作者允许,禁止转载。


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